BMW 328 hommage concept

Minuli konec tedna se je ob obali italijanskega jezera Como odvijala prestižna prireditev 'Concours Villa D’Este', ki je znova postregla z množico unikatnih in eksotičnih vozil, poleg tega so obiskovalci letošnje prireditve lahko videli tudi nekaj novosti. Eno izmed njih je predstavil tudi BMW.

14. junija 1936 se je na avtomobilistični sceni pojavil povsem nov model znamke BMW, ki so ga Nemci prvič pokazali javnosti na dirkalni stezi dirkališča Nürburgring, kjer se je tisti dan odvijala znamenita dirka 'Eifelrennen'. Za volanom prototipnega BMW-ja z oznako 328 se je nahajal nemški dirkač Ernst Henne, ki je z osvojenim prvim mestom na tej dirki okronal prvi javni nastop malega bavarskega roadsterja, avtomobila, ki je kasneje s svojimi tekmovalnimi uspehi znamki BMW privozil športni sloves lahkih, agilnih ter dobro vodljivih in hitrih avtomobilov. Za uspeh tega legendarnega avtomobila sta zaslužna predvsem dva BMW-jeva inženirja, ki sta pred letom 1933 ponujala svoje usluge znamki Horch.

Fritz Fiedler in Rudolf Schleicher sta nadgradila obstoječi bavarski motorni koncept (vrstni šestvaljnik) z aluminijasto glavo in hemisferično obliko zgorevalnih komor, dodala pa sta tudi povečane ventile. Po zaslugi njunih rešitev se je 2,0-litrski bencinski motor z 80 KM lahko zavrtel do 5000 vrtljajev v minuti, kar je takrat predstavljalo pravo senzacijo med tedanjimi proizvajalci bencinskih motorjev. Tako motoriziran serijski primerek modela 328 (masa avtomobila: 830 kg) je že takrat lahko dosegel največjo hitrost 165 km/h. V štirih (1936-1940) letih proizvodnje so Nemci prodali približno 465 serijskih roadsterjev, tovarno 'BMW Milbertshofen' pa je v tistih časih zapustilo še nekaj posebnih dirkalnih izvedb.

Približno 75 let po prvi predstavitvi legendarnega roadsterja z oznako 328 so Nemci minuli konec tedna pokazali povsem novo interpretacijo tega športnega avtomobila, ki je prejela oznako 328 hommage concept. Pri izdelavi lahkih karoserij iz aluminija so se Nemci pred sedemdesetimi leti zanašali predvsem na takrat vodilne v tej panogi, Italijane (Carrozzeria Touring – Milano), današnji izdelek pa predstavlja sad dela nemških strokovnjakov. Pri tem so upoštevali podobno športno filozofijo kot pri originalu, ker je tudi Nemcem jasno, da je v primeru športnih avtomobilov manj v resnici več.

Nemci so posebej izpostavili dejstvo, da gre v primeru novega prototipa za prvi samostojno razviti avtomobil te znamke, ki je nastal ob intenzivnem razmišljanju po znižanju mase avtomobila. Zato je karoserija tega retro dirkalnika zelo lahka in izdelana iz sodobnih kompozitnih materialov (z ogljikovimi vlakni ojačana plastika - CFK), ker je ta material lažji in močnejši od aluminija. Ob tem so načrtno pozabili na lakiranje delov iz prej omenjenega materiala, ker so želeli ponazoriti njegovo uporabo, ki je pripomogla, da ima ta športni dvosed samo 780-kilogramsko maso. Retro pristop so uporabili tudi pri opremljanju notranjosti potniške kabine, kjer je komfortno opremo nadomestila bolj športno orientirana oprema. Pod motornim pokrovom novega prototipa se skriva 3,0-litrski vrstni šestvaljni bencinski motor z neznano zalogo moči.

Foto: BMW
Vir: Avto.info